​模具氮气弹簧内部是高压密闭压力容器，额定压力是厂家设计的安全上限，超压充气不只是弹力变大，会带来密封损坏、缸体爆裂等连锁风险。接下来小编给大家详细科普一下：
1、密封件快速失效，漏气大幅提前报废
氮气弹簧的密封圈、导向密封是按额定压力做压缩量设计。
充气超过额定压力：
内部气压把密封圈向外过度挤压，密封橡胶长期处于过压缩状态，加速老化、塑性变形；
活塞杆往复运动时密封磨损加剧，出现慢性漏气、弹力衰减，几万次就失效；
很多模具氮气缸短期就漏气，很大一部分是现场私自充得压力过高。
2、缸体、活塞杆应力过载，存在爆裂安全风险
缸筒、缸底、活塞杆的壁厚、材质强度，全部按照额定压力做强度校核。
超压后缸体内部应力超过设计允许值：
轻微：缸筒发生微量塑性胀大变形；
严重：缸底开裂、缸筒爆裂；高压氮气瞬间释放，活塞杆高速弹出伤人，属于冲压车间重大安全隐患。
⚠️氮气弹簧属于压力容器，超压爆裂是真实工伤风险，不是理论假设。
3、弹压力超出模具设计，引发模具损坏
氮气弹簧初始弹力直接随充气压力升高而变大。
超压→实际弹压力＞模具设计压料力：
压料力过大，板材拉裂；
模具受力过载，模板变形、凸凹模崩刃；
卸料力过大，顶坏工件、冲头。
4、冲击加剧，内部零件损坏
压力越高，活塞杆回程冲击动能越大，内部缓冲结构是匹配额定压力。
超压运行，每次回程撞击缸内缓冲，活塞、导向套快速冲击磨损，出现异响、卡顿。
5、完全失去质保
绝大多数厂家技术条款：超额定压力充气属于人为违规，直接丧失质保，出现损坏、安全事故厂家不承担责任。
补充容易混淆的知识点
氮气弹簧的额定弹压力，就是在标准额定充气压力下得到的力，不是可以无限打气加大弹力。
想要更大弹力，应当更换更大吨位型号，而不是给现有缸超压打气。
允许微调范围：
部分独立氮气缸允许小范围下调压力（放气降低弹力）；但只允许往低调，不允许超过铭牌标注额定压力往上充。
现场实操提醒：
充气必须看缸体铭牌，上面标注zui大允许充气压力；充气设备要有压力表，禁止凭手感充气。