​模具氮气弹簧内部充高压氮气，属于承压密闭件；活塞杆镜面一旦磕碰划伤直接漏气报废，同时有高压安全风险。
一、包装防护要求
活塞杆必须套塑料保护帽，全程保护镜面镀铬面，禁止裸露运输；活塞杆不能磕碰、刮擦、撞击，微小划痕就会破坏密封，后期漏气失力。
单支独立包装（气泡袋 / 套筒），纸箱 / 木箱内填充缓冲泡沫；严禁多只氮气缸直接互相碰撞、摩擦。
充气嘴阀门要有保护盖帽，防止磕碰损坏充气阀，造成运输途中缓慢泄漏。
大吨位重型氮气弹簧，木箱加固，木框防护，避免搬运挤压变形。
❌禁止：裸件直接装车、铁件直接接触活塞杆表面。
二、摆放与固定
优先水平摆放运输；如竖直放置，缸体底部朝下，活塞杆朝上，严禁活塞杆朝下受压，防止运输颠簸把活塞杆压入缸内造成超行程损伤密封。
车厢内必须固定捆扎，垫防滑缓冲材料，防止运输途中滚动、窜动、跌落撞击。
不允许重物压在氮气弹簧箱体上方，避免挤压。
装卸禁止抛掷、摔扔；大吨位产品用叉车、吊带装卸，禁止人工野蛮摔放。
三、环境温度要求
运输途中避免长时间太阳暴晒，远离热源、排气管、明火；环境温度控制≤60‑70℃，高温会升高内部压力，加剧密封老化风险。
避免淋雨泡水，防止缸体外表面锈蚀。
四、搬运操作禁忌
严禁用活塞杆顶端螺纹孔做吊装、吊运，只可用来装配拧螺丝，不能承受吊装载荷；吊装只能吊缸体部分。
运输途中不允许敲击、焊接、打磨氮气弹簧缸体；禁止钻孔、切割，内部高压，有安全隐患。
不要拆解、拧动充气阀，出厂已经充好氮气，私自拧动会泄压失效。
五、物流合规（出口 / 空运重点）
氮气弹簧属于UN3164（2.2 类非易燃无毒压缩气体制品）：
国内普通陆运：大部分可以按普通工业配件运输，做好包装防护；
空运、海运出口：必须做运输鉴定报告，按 UN3164 申报，不能直接当普通货发，否则扣货。
六、到货开箱检查要点
看活塞杆镜面：有无磕碰、划痕、掉铬；
检查充气嘴保护帽完好，无漏气油污痕迹；
检查缸体外壁有无撞击凹坑；
手动轻推活塞杆：可以正常伸缩，无卡顿。
如果运输已经把活塞杆压进去卡死，该只氮气弹簧基本已经损坏，不可上机使用。
七、常见运输导致的故障
活塞杆磕碰划伤 →上机后快速漏气；
颠簸挤压活塞杆被压入缸内超行程 →密封损坏；
充气嘴磕碰损伤 →缓慢泄压，弹力不足；
缸体撞击凹坑 →内部零件变形。