模具氮气弹簧设计介质是高纯氮气，严禁直接充工厂普通压缩空气，核心来自气体成分、安全性、寿命三大方面。
1、压缩空气含有大量氧气，有爆炸燃烧风险
压缩空气约含 21% 氧气。
氮气弹簧冲压往复压缩，气体被剧烈压缩会温度急剧升高（绝热压缩）；缸筒内部有润滑油、密封油脂，在高压 + 高温 + 富氧环境下，油脂可能被氧化、起火，甚至缸内爆燃。
氮气属于惰性气体，不助燃，不会发生燃烧氧化。
2、压缩空气含水、油，快速破坏密封件（常见损坏）
工厂空压机出来的压缩空气：
含有冷凝水、水汽；
含有空压机润滑油油雾。
水分进入缸内，会造成活塞杆、缸筒内壁锈蚀，锈点划伤密封件，造成漏气失效。
压缩机油会腐蚀溶胀聚氨酯橡胶密封圈，密封快速老化失效，氮气弹簧弹力快速衰减。
高纯氮气干燥无油，对密封圈、金属件友好。
3、空气含有水汽，压缩‑膨胀循环产生冷凝水
冲压反复压缩膨胀，缸内温度冷热交替，空气中的水蒸气会凝结成液态水。
水积存缸底，一方面锈蚀零件；另一方面，气体压缩特性改变，弹力不稳定，出力波动大，模具压边力忽大忽小，冲压件起皱、开裂不良。
4、压缩空气弹性特性不如氮气
空气里面有水汽，压缩后会产生冷凝，气体摩尔成分变化；同时空气中氧气会被消耗，实际压力‑行程曲线偏离设计值，压边力不准，影响冲压产品质量。
氮气化学性质稳定，气体性质不会发生变化，弹力曲线稳定。
补充误区
有人想：把压缩空气干燥除油之后是否可以？
即便做干燥除油，空气依然含有大量氧气，绝热压缩高温下依然存在燃烧风险，行业标准依然禁止使用压缩空气，只能用氮气。
