​氮气弹簧的密封组件包含主密封圈、导向环、防尘圈，一旦损坏，从轻微慢漏气到模具事故都有可能，故障会逐步恶化，不会自行恢复。
1、氮气泄漏，弹压力下降（常见）
轻微损伤：慢漏气，弹力慢慢衰减，模具压边力、卸料力不足，初期不容易察觉。
密封严重破损：快速泄压，氮气弹簧几乎失去弹力。
冲压带来的直接问题：
拉伸模具：压边力不足，工件起皱、拉边不良；
卸料模具：卸料无力，产品卡模、带料；
折弯模具：压力不稳定，产品角度尺寸波动，批量不良。
现象：补氮气后，短时间压力又往下掉，代表密封已经失效，充气只是临时补救。
2、活塞杆部位渗油、喷油
氮气弹簧内部带有润滑油脂。密封破损后，高压氮气会把润滑脂从活塞杆与缸筒间隙挤压出来。
缸口出现油污、油滴；
油污飞溅沾到冲压板材、模具型腔，造成工件油污不良；
油脂流失后，内部变成干摩擦，进一步加速导向环、密封圈磨损，恶性循环。
3、活塞杆卡滞、伸缩不顺、卡死
密封碎片、磨损橡胶碎屑掉入内部，卡住活塞杆；
导向环磨损，活塞杆定心失效，发生偏心，摩擦加剧；
表现：伸缩卡顿、回位缓慢，甚至完全卡死不回弹。
模具后果：卸料不到位，产品变形，有可能发生撞模风险。
4、异常发热，加速整体失效
密封摩擦阻力变大，往复运动摩擦生热；再加上气体压缩发热，缸体温度升高。
高温又加速剩余密封件老化，损坏速度成倍加快。
5、衍生次生损坏
活塞杆拉伤：密封损坏后铁屑、模具粉尘进入密封面，铁屑夹在活塞杆和密封圈之间，在活塞杆镀铬层磨出沟槽；一旦杆体出现沟槽，就算更换密封件，也会继续漏气，只能更换整支氮气弹簧。
缸筒内壁磨损，内壁起划痕，总成报废。
6、安全风险（严重破损）
氮气弹簧是高压压力容器。
密封完全失效，一般是气体从杆部向外泄压，极少发生缸体爆炸；
但如果密封圈突然爆裂，高压氮气瞬间冲出，活塞杆可能瞬间弹出，模具内部有冲击风险；
不要在带压状态拆卸，破损的氮弹簧禁止敲击、焊接、加热。
7、多支并联系统连锁问题
多只氮气弹簧管路并联共用气路：
其中一支密封损坏漏气，会把整个系统压力拉低，全部弹簧出力同步下降，很难快速定位是哪一只损坏。